随着中国车市进入存量时代，车市增速明显放缓，整个大盘也出现小幅度下滑。不过，在整个车市当中，豪华品牌这一品类却显示出强大的“吸金”能力，表现颇为亮眼。根据乘联会最新数据显示，1-11月，国内豪华车市场累计销量约为244.73万辆，同比增长1.4%，不仅跑赢大盘，而且在三大细分市场中增速最高，成为当下最受关注的细分领域。

而且值得注意的是，不仅仅是传统豪华品牌，像特斯拉、蔚来、理想等新能源豪华品牌，红旗、坦克等自主豪华品牌也呈现出一片增长的态势。如今2022广州车展已经拉开帷幕，到底谁能完美收官，今天笔者就带大家看一下在广州车展亮相的豪华SUV。

坦克500：自主品牌的豪华旗舰SUV

在几年前，你肯定无法想象会有一台自主品牌的豪华SUV在市场上表现火热，坦克500不仅成功突破40万元的价格天花板，并且在终端市场供不应求，成为自主品牌冲向高端的代表。

 

 

坦克500定位于一台中大型商务豪华SUV，通过顶级动力、奢享空间、领先智能科技和硬核越野实力，打造超百万级的驾乘体验，满足用户对商务、家用、旅行、越野等全场景高端品质和硬核实力座驾的需求。

与一些自主车型搭乘新能源化的东风进阶豪华市场不同，坦克500依靠纯粹的大排量燃油发动机、硬核越野配置以及出众的乘坐体验更显中国高端品牌的自信与底气。在动力配置上，坦克500罕见地搭载了百万级豪车才使用的3.0T V6发动机与自研9AT变速箱，最高功率265千瓦，最大扭矩500牛·米，充分体现出中国巅峰动力的强大魅力，大排量燃油发动机所体现出的稀缺性大大满足了越野玩家们的情怀，以及豪华SUV所具备的高价值感。

 

 

动，如雷霆万钧般气势十足，静，则彰显出坦克500强大的豪华感知。进入车内，坦克500采用了大量的高档皮质材料，甄选欧洲顶级Nappa真皮，打造人体工学座椅，支持前后排通风、加热、按摩，后排航空头枕打造尊享商务出行体验，带给用户舒适、惬意的移动空间，让驾乘人员尽享贴心舒适。

而且，坦克500的座舱极度注重座舱舒适性，其配备双层夹胶玻璃及精密定制的隔音材料，充分隔绝风噪、路噪和发动机噪音，搭载主动降噪系统，打造图书馆级车内静谧，驾驶坦克500自由驰骋，只有优美的3.0T V6发动机声浪袭来，内部氛围安静且舒享。

除了强大的豪华配置，智能科技也在坦克500上体现的淋漓尽致，其搭载智能可迭代可升级座舱平台，12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏联动尽享极致智能体验。

 

 

此外，坦克500还搭载了L2+级别的智能驾驶辅助，更可选装HWA / NOH高速领航辅助驾驶功能，在高精地图加持下，实现高速路段的导航路径规划，自动识别前方路段并具备上下匝道、自动变道等功能，让长途驾驶更轻松。同时配备20余项主动安全技术，通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头随时感应周围的环境，让驾驶者预先感知到可能发生的危险，为驾驶者保驾护航。

总之，坦克500的顶级动力、专业越野配置、科技智能引领以及百万级的驾乘体验，足以构建全球中大型豪华SUV的全新标杆，成为自主品牌的豪华之光。

全新蔚来ES8：新能源中的智能旗舰

依靠着智能化与电动化的东风，蔚来凭借高端的市场定位、不俗的产品实力以及周到优质的服务体验，在高端市场占据一席之地。作为蔚来首款量产车，蔚来ES8承载着树立品牌形象的重任，其换代车型自然举足轻重。

 

 

全新蔚来ES8与旗下的蔚来ES7、ET7一致，均出自NT 2.0平台打造，其整体感知能力变得更加全面，并且在整体设计上也更加简洁。

作为一款智能旗舰SUV，全新蔚来ES8的智能座舱部分最值得期待，首先其智能驾驶辅助方面加入了激光雷达，并于侧翼子板处配备摄像头，自动驾驶解决方案更为先进全面。

 

 

其次，全新蔚来ES8的座舱内部焕然一新，其设计理念秉持克制有度的设计哲学，整体风格简洁大方、温馨有序，赋予消费者家的氛围。在配置上，全新蔚来ES8也展示出科技的一面，HUD增强平视显示系统增大到16.3英寸，配备7.1.4沉浸声音响系统，共计23个顶级扬声器，还标配N-Box增强娱乐主机，支持同时连接4副AR眼镜，相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕，打造出极致的影音娱乐体验。

值得注意的是，全新蔚来ES8的座舱舒适性也得到极大的提升，其座椅出自蔚来高端座椅平台，拥有多达20项坐姿调节和5大舒适性功能。全新ES8的女王副驾，多达22向电动调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、肩部、靠背、坐垫、腿托和脚托调节，实现双120°坐姿的零重力体验。此外，全新蔚来ES8第二排提供了一个宽敞舒适的专属空间，第二排坐垫宽度达到550mm，两个座椅均配备电动腿托和12向的电动调节，靠背可调节到135度。

 

 

在动力方面，全新ES8搭载蔚来第二代高效电驱平台，480千瓦最大功率、850牛·米最大扭矩，百公里加速仅需4.1秒。而在续航方面，75kWh与100kWh电池版本，分别对应CLTC工况下465km与605km，未来的150kwh版本可达到900km。

总的来看，全新蔚来ES8产品力依旧体现出高技术水准。当然，全新蔚来ES8的售价依然高达52.8-63.8万元，对于消费者而言，是否愿意为此买单，还有待市场的检验。

理想L7：配置出众的居家奶爸车

全新蔚来ES8重磅来袭，作为老对手，理想自然也不能闲着，其旗下的全新车型理想L7加入战场，意图用“居家奶爸车”的理念打动注重家庭的消费者。

 

 

日前，理想重新梳理了旗下的产品线，推出了L7、L8、L9等一系列车型，结束了理想ONE一款车型打天下的局面，L7作为一款中大型5座SUV，可以看作是理想ONE的5座版本，继续打造奶爸车的人设。

在外观层面，理想L7采用了家族式套娃设计，乍一看与L8和L9区分度不大，前脸配备有贯穿式灯带，下方保留了大尺寸的主动式进气格栅。同时，它的车顶也设置有醒目的感知硬件。

车身侧面，它的整体造型比较饱满，隐藏式门把手、低风阻轮毂等新能源车型上常见到的元素在它身上没有缺席，尾部则配备了加入熏黑元素的贯穿式尾灯。尺寸上，它的长宽高分别为5050mm*1995mm*1750mm，轴距为3005mm。

 

 

内饰部分，它也采用了与L8类似的设计，中控台上设置了15.7英寸的联屏。车辆标配Nappa真皮座椅、抬头显示系统(HUD)、VTOL移动电站功能、自动泊车入位、空气悬挂、L2级辅助驾驶配置等，同时语音助手支持可见即可说和分区域唤醒识别功能。

动力上，理想L7依旧搭载增程式混动系统，包含一台1.5T增程器和前后双电机，系统综合功率达330kW，系统综合扭矩达620N·m，官方百公里加速时间5.5秒，WLTC综合续航里程1100km。

 

 

从产品力上看，理想L7的综合续航里程、大空间以及智能科技配置，在同级别依旧有相当不错的竞争力。但是，理想L7、L8两款车型的同质化相当严重，消费者为什么不买座椅更多、知名度更高的理想L8（理想ONE的继任者）是理想L7当下最需要考虑的问题。

总结：豪华SUV这一品类无疑代表了主流市场中最高的产品水准，值得欣慰的是，这一曾经被BBA等传统豪华品牌统治的细分市场，正在涌入更多的自主豪华车型。像坦克500凭借着硬核动力配置、百万级驾乘体验以及出众智能配置，构建了中大型豪华SUV的新标杆。而像蔚来ES8、理想L7等新势力造车则凭借新能源的驱动形式、智能的科技体验营造出与众不同的驾乘体验。未来，将不只是传统豪华品牌的天下，谁能更符合消费者的用车需求、谁能通过更为新颖的形式打动消费者，将成为品牌成败的关键。从这一点来看，自主品牌很有机会，让我们共同期待。