对比见真章,锋兰达为何能成为年轻人的首选

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今天要试驾的是广汽丰田入门级SUV锋兰达,目标是通过实际体验找出它成为爆款的原因?锋兰达于2022年1月份上市,上市第一年就卖出99399辆,其中8-12月连续月销过万辆。为什么锋兰达能在合资入门级SUV市场做到异军突起?要知道整个燃油SUV市场从2020到2022这三年是快速萎缩的,市场份额从45.8%一路下滑到35.4%,同为合资入门级SUV的逍客、XR-V还有探歌同期销量都有明显下滑,其中XR-V的2022年销量相较2020年更是下滑近4成。今天,我们就通过试驾广汽丰田锋兰达来找找答案。(销量数据来自上险量和太平洋汽车销量排行)

入手门槛低,越级配置丰富

入手门槛低是锋兰达的一大特征。开动车辆以前,我们先聊聊价格,锋兰达厂家指导价为12.58-16.98万元,同为合资入门SUV的XR-V起售价比锋兰达起售价贵了7100元,逍客起售价比锋兰达贵了2.91万元,探歌价格门槛更是比锋兰达高了3.31万元。大家都是合资大厂出品,锋兰达的价格门槛却是最低,而且不光价格低,越级配置还十分丰富。

试驾车辆配备了同级少有的矩阵式LED大灯,当探测到前方车辆或者对向车辆,就可以实现自适应远近光,降低安全隐患。锋兰达还配备同级独有支持脚踢式开启的电动尾门,当我们双手被物品占住不方便以传统形式打开尾门时,那只需要用脚踢动作实现尾门感应开启,实际体验起来非常有未来感。其它越级配置还包括带分区控制的自动空调,全车车窗一键升降和可开启全景天窗等,总的来讲,锋兰达是入门定位,却能提供越级享受,我们认为这也是它成为爆款的第一个原因。

同级动力最强油耗却最低,运动感拉满

锋兰达的驾控同样提供越级感受。当我们将试驾车开动起来,只是行驶了一小段路程就能够感受到锋兰达与同级竞品的不同,有一种高级感。这可不是吹牛,首先是动力系统,TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW,动力输出同级最大,与此同时自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱,又给锋兰达带来极其平顺的动力输出,一辆车开起来既有力还平顺,这个感受就很高级,豪华车特别追求类似动力表现。更能体现技术领先的地方在于,锋兰达输出功率同级最大,油耗却是同级最低的5.7L/100km(NEDC工况),谁说强动力和低油耗不能兼得?

再来是底盘,我们试驾锋兰达的时间越长,就越能体验到新车的灵活和扎实。灵活主要体现在锋兰达的转弯半径超级小,只有5.2m,而逍客是5.45m,,XR-V和探歌都大于等于5.5m,锋兰达的灵活优势在城市里调头的时候体现的尤其明显,窄路调头很快搞定,不用像转弯半径太大的车需要反复腾挪。扎实主要体现在过弯的时候,可以感觉到锋兰达侧倾非常小,开车的人因为这个车辆反馈也会更有信心。这就要提到锋兰达的TNGA-C平台,延续了丰田TNGA系列架构低重心,高刚性特征。编辑部的年轻人还特别为锋兰达的造型点赞,认为其梯形的进气格栅配合熏黑设计,悬浮式LED组合尾灯, 18英寸双色铝合金轮毂,还有双色车身都帮助其增加了运动感。综上来看,我们认为锋兰达的运动感做到了表里如一,相信这是它成为爆款的第二个理由。

空间领先,支持三种智能平台手机投屏

回来说车内,编辑部小伙伴们一致称赞锋兰达的空间表现,尤其是后备厢和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距达到了2640mm,得益于同级领先的车身尺寸优势,锋兰达后备厢容积达到了438L,实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱,要是放倒后排座椅(支持4/6分割放倒),就能进一步提升车辆的置物能力,感觉搬个家都没什么压力。二排空间体验尤其值得一说,第一是二排纵向空间实测达到980mm,是同级最大,搭配全景天窗,二排乘客一点不觉得压抑,更重要的是锋兰达二排座椅还支持最大6°的角度调节,舒适感进一步得到提升。

如果说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因,那我们相信第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰,视觉上是实用的简洁的,但是功能上有不少内涵,比如虽然与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏,这里尤其要说到9英寸中控显示屏,加入 “丰云悦享”智行互联服务,支持语音控制,识别很快,控制的功能也很丰富。与此同时,车机支持 HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机和车机互联,无论你是果粉还是安卓原住民,又或者是华为手机支持者,都能够实现手机车机智能互联。更重要的是锋兰达车机还支持OTA远程升级,意味着车机生态是可进化的,更多功能和可能性是可以期待的。

L2级自动驾驶辅助+同级最多气囊,给你满满安全感

放在最后却是最重要的,那就是锋兰达的安全性。首先锋兰达基于TNGA架构打造,TNGA架构的安全性有目共睹,我全网翻找了一遍和TNGA架构相关的碰撞测试机构报告,包括美国的IIHS,中国的中保研,欧洲的E-NCAP等,只要涉及到采用TNGA架构的丰田车,都是最高安全等级评价,锋兰达的原型车在美国测试也是被评为“Top Safety Pick+”也就是最高安全等级之选,这里连续使用“最高级”并不违规,因为这确实是事实。再来,锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻印象,全系标配了7个及以上SRS空气囊(高配等级车型为9个SRS空气囊),同级车比较多的也只是6个气囊。T-PILOT智行安全套装是准标配,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置,不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准,也为其提供优于同级竞品的出行安全保障。在实际试驾过程中,锋兰达的全速域跟车功能在高速、城市道路等路况上都能做到平顺跟车,启停顺畅,大大减轻了驾驶员的操作负担,而预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统等的加入,相信也可以让更多新手司机轻松应对复杂路况。

经过实测和深入了解,我算是彻底明白锋兰达为什么能让这么多人选择它。潮酷的外观、智能的配置、宽敞的空间,是锋兰达给人的第一印象。而随着你深入使用,你会发现,舒适的驾乘体验,质感出色的底盘,平顺的动力表现等也都是锋兰达的亮点。总结来看,锋兰达省心、好开、智能、安全,可以说是满足了大家对第一辆SUV的所有想象,再配合12.58万元的起步价,产品力可谓十分超值,难怪会成为新晋爆款。

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